Здравствуйте, приношу свои извинения за большие перерывы в описании процесса. Объясняю это тем, что работа практически однообразная. А описывать одни и те же действия бессмысленно. На данный момент уже есть некоторые изменения, которыми и хочу поделиться с Вами.

С момента переезда и написания 20й части проделано немного больше, чем было запланировано. Подписчики социальных сетей FACEBOOK, ВКонтакте и DRIVE2.RU уже видели промежуточный видео отчет ТУТ.

Итак, пол выровнен посредством укладки на него листов ДВП (планировал OSB, но под руку попалось ДВП). Перед установкой болвана я начертил ось симметрии и контрольные продольный линии. Выставил все сечения и заполнил необходимые места монтажной пеной.

На сегодняшний день работа с пеной завершена !!!! , далее следующий большой и более ответственный шаг – вывести симметрию. Для этого я смастерил, так называемое, устройство контроля симметрии. Звучит громко, но это просто деревянная рамка с вертикальными и горизонтальными линейками. Поперечную часть можно перемещать по вертикали, что позволяет в любом месте установить поперечину на небольшом расстоянии от болвана. На полу, вдоль болвана, прикрепил направляющие, для перемещения данной рамки. Выставил метки каждые 10 см.

Плохая новость в том, что в некоторых местах есть серьезные отклонения, которые буду устранять шпаклевкой. По предварительным измерениям в местах максимального отклонения необходимо нарастить до 1-1,5 см. Возможно, понадобится еще один баллон пены, так как нежелателен толстый слой шпаклевки.

После подгонки симметрии, насколько это возможно с пеной, будет нанесен первый слой шпаклевки по всему болвану. Шпаклевка предаст болвану лучшие визуальные свойства и работа с симметричностью кузова будет проделана еще раз. Так до тех пор, пока погрешность не снизится до 2-3 мм. Затем пойдет стеклопластик в 2-3 слоя и финишное выравнивание, шлифовка и подготовка к снятию матрицы (Что-то я далеко мыслями забежал, это еще не скоро).

Чтобы развеять все сомнения по поводу применения пены я нанес первый слой шпаклевки на переднюю часть болвана и крышу. Смотрится отлично! Теперь, на высохшей шпаклевке, можно рисовать и ставить всякие метки (на пене это сложно). Поверхность стала заметно прочнее, но если сильно придавить, трескается.

Планы на ближайшее время:

1. Приобрести лазерный нивелир. Работать со спиртовым уровнем долго и неудобно, все время по кругу бегать. По семь раз отмерять. Может кто даст свой попользоваться или продаст недорого? Пишите!

2. Для большей точности моделирования верхней части кузова, планирую распечатать и вырезать из картона продольные сечения в полную длину (только не внутреннюю, а внешнюю часть, чтоб прикладывать сверху)

3. Аналогично п.2., подготовить «обратные» горизонтальные сечения. Для лучшей подгонки симметрии по бокам.

4. В местах максимальных отклонений от симметрии нарастить / обрезать лишнее

5. На весь болван нанести один слой шпаклевки, выставить «маячки», расчертить места стыков деталей (крылья, пороги, капот и т.д.)

Работы много, моими темпами на пару недель. Так что набирайтесь терпения!!!

P.S.

Поздравляю всех с наступлением лета.